帶式過濾機(jī)濾布跑偏調(diào)整措施是什么

對帶式過濾機(jī)濾布跑偏的原因進(jìn)行了分析,根據(jù)實踐經(jīng)驗提出了具體的調(diào)整措施。

關(guān)鍵詞帶式過濾機(jī);濾布;跑偏;氣缸

帶式過濾機(jī)結(jié)構(gòu)簡單,利用率高,被廣泛地運用于冶金、化工行業(yè)。國內(nèi)大的鉛鋅冶煉在進(jìn)行10×104t鋅技改時,浸出過濾工序中便采用了6臺帶式過濾機(jī)。運行中,帶式過濾機(jī)的故障時有發(fā)生,其中以濾布跑偏現(xiàn)象頻率高,影響甚。據(jù)統(tǒng)計,1996年2002年間,由于濾布跑偏造成的撕布、損壞帶機(jī)的情況達(dá)18次之多。這不僅給排渣帶來很大的壓力,威脅系統(tǒng)順利進(jìn)行,而且還造成較大經(jīng)濟(jì)損失。深入分析和了解濾布跑偏的原因,進(jìn)而提出解決問題的根本措施,對提高設(shè)備運行的可靠,保護(hù)系統(tǒng)的順利進(jìn)行,是很有必要的。

帶式過濾機(jī)的濾布是由真空盒里的真空吸附在上,通過的運動帶動濾布的運動。其運動路線如1所示。

運行中,濾布在托輥上的運動及受力有兩種情況。

1.托輥1與托輥2軸線基本平行,如2所示。

這是理想的狀態(tài),濾布所受的拉力F與濾布的前進(jìn)方向是一致的。也就是說,拉力F與前進(jìn)方向V的夾角為0,濾機(jī)平穩(wěn)地運行。

2.托輥1與托輥2的軸線出現(xiàn)夾角,如3所示。

由于安裝的原因或長期運行產(chǎn)生磨損等因素的影響,托輥軸線之間會出現(xiàn)一定的夾角α,這時濾布的拉力F與前進(jìn)方向V之間也會產(chǎn)生夾角α。由于α的存在,拉力F被體現(xiàn)為兩個分力F1、F2,F1的方向與托輥軸線方向相同,有使濾布發(fā)生跑偏的趨

張緊裝置是防止帶不動濾布,同時也避免濾布在下料口處下陷而設(shè)置的,它是通過連接在張緊輥上的一對氣缸來完成以上工作。首先壓縮空氣進(jìn)入油、氣分離器,再通過氣動控制柜,氣動控制柜通過8mm風(fēng)管分別連接兩個張緊氣缸,在氣動控制柜上操作,就可以控制氣缸活塞桿的伸縮。氣缸活塞桿的伸縮又帶動張緊輥運動,當(dāng)氣缸活塞桿伸長時,濾布就放松,反之濾布張緊。張緊氣缸在帶式過濾機(jī)的正常運行中處于收縮狀態(tài)。

濾布的自動調(diào)偏是由濾布的跑偏帶動十字調(diào)節(jié)桿轉(zhuǎn)動,十字調(diào)節(jié)桿的轉(zhuǎn)動引起氣動閥動作,氣動閥再通過8mm的氣管,與雙向氣缸相連。雙向氣缸的活塞桿一端固定在機(jī)架上,另一端的活塞桿與調(diào)偏輥的一端相連,而調(diào)偏輥的另一端通過絞鏈固定在機(jī)架上,雙向氣缸活塞的伸縮帶動調(diào)偏輥一端動作。由于調(diào)偏輥一端固定,另一端被氣缸帶動,那么它與前后托輥的夾角α就會改變,托輥與托輥之間產(chǎn)生的夾角使托輥軸向產(chǎn)生分力。當(dāng)調(diào)偏輥調(diào)整后,其與托輥的夾角α1產(chǎn)生的軸向分力同引起濾布跑偏的分力大小相等,且方向相反時,濾布產(chǎn)生跑偏的合力為零,這樣就達(dá)到了對濾布自動調(diào)偏的目的,其具體示意如4。

濾布的手動調(diào)節(jié)輥安裝在一個可在軌道盒上滑動的軸承座上,軌道盒的一端跟一個調(diào)節(jié)絲桿的一端相連,另一端則通過固定在機(jī)架的支座伸出一段裝上手柄,只要轉(zhuǎn)動手柄就可以轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)絲桿,調(diào)節(jié)絲桿帶動軌道盒在滑道上前后運行,手動調(diào)偏輥跟著軌道盒作前后運動,這樣就可以調(diào)節(jié)好手動調(diào)偏輥與托輥的夾角從而達(dá)到對濾布跑偏的調(diào)整。

濾布跑偏的調(diào)整,主要是對輥筒的調(diào)整,即輥筒與輥筒中心線的調(diào)整。其中主要的調(diào)偏是對自動調(diào)偏輥、手動調(diào)偏輥和張緊輥的調(diào)整。

帶式過濾機(jī)濾布跑偏的原因有哪些

對帶式過濾機(jī)濾布跑偏的原因進(jìn)行了分析,根據(jù)實踐經(jīng)驗提出了具體的調(diào)整措施。

關(guān)鍵詞帶式過濾機(jī);濾布;跑偏;氣缸

帶式過濾機(jī)結(jié)構(gòu)簡單,利用率高,被廣泛地運用于冶金、化工行業(yè)。國內(nèi)大的鉛鋅冶煉在進(jìn)行10×104t鋅技改時,浸出過濾工序中便采用了6臺帶式過濾機(jī)。運行中,帶式過濾機(jī)的故障時有發(fā)生,其中以濾布跑偏現(xiàn)象頻率高,影響甚。據(jù)統(tǒng)計,1996年2002年間,由于濾布跑偏造成的撕布、損壞帶機(jī)的情況達(dá)18次之多。這不僅給排渣帶來很大的壓力,威脅系統(tǒng)順利進(jìn)行,而且還造成較大經(jīng)濟(jì)損失。深入分析和了解濾布跑偏的原因,進(jìn)而提出解決問題的根本措施,對提高設(shè)備運行的可靠,保護(hù)系統(tǒng)的順利進(jìn)行,是很有必要的。

帶式過濾機(jī)的濾布是由真空盒里的真空吸附在上,通過的運動帶動濾布的運動。其運動路線如1所示。

運行中,濾布在托輥上的運動及受力有兩種情況。

1.托輥1與托輥2軸線基本平行,如2所示。

這是理想的狀態(tài),濾布所受的拉力F與濾布的前進(jìn)方向是一致的。也就是說,拉力F與前進(jìn)方向V的夾角為0,濾機(jī)平穩(wěn)地運行。

2.托輥1與托輥2的軸線出現(xiàn)夾角,如3所示。

由于安裝的原因或長期運行產(chǎn)生磨損等因素的影響,托輥軸線之間會出現(xiàn)一定的夾角α,這時濾布的拉力F與前進(jìn)方向V之間也會產(chǎn)生夾角α。由于α的存在,拉力F被體現(xiàn)為兩個分力F1、F2,F1的方向與托輥軸線方向相同,有使濾布發(fā)生跑偏的趨

張緊裝置是防止帶不動濾布,同時也避免濾布在下料口處下陷而設(shè)置的,它是通過連接在張緊輥上的一對氣缸來完成以上工作。首先壓縮空氣進(jìn)入油、氣分離器,再通過氣動控制柜,氣動控制柜通過8mm風(fēng)管分別連接兩個張緊氣缸,在氣動控制柜上操作,就可以控制氣缸活塞桿的伸縮。氣缸活塞桿的伸縮又帶動張緊輥運動,當(dāng)氣缸活塞桿伸長時,濾布就放松,反之濾布張緊。張緊氣缸在帶式過濾機(jī)的正常運行中處于收縮狀態(tài)。

濾布的自動調(diào)偏是由濾布的跑偏帶動十字調(diào)節(jié)桿轉(zhuǎn)動,十字調(diào)節(jié)桿的轉(zhuǎn)動引起氣動閥動作,氣動閥再通過8mm的氣管,與雙向氣缸相連。雙向氣缸的活塞桿一端固定在機(jī)架上,另一端的活塞桿與調(diào)偏輥的一端相連,而調(diào)偏輥的另一端通過絞鏈固定在機(jī)架上,雙向氣缸活塞的伸縮帶動調(diào)偏輥一端動作。由于調(diào)偏輥一端固定,另一端被氣缸帶動,那么它與前后托輥的夾角α就會改變,托輥與托輥之間產(chǎn)生的夾角使托輥軸向產(chǎn)生分力。當(dāng)調(diào)偏輥調(diào)整后,其與托輥的夾角α1產(chǎn)生的軸向分力同引起濾布跑偏的分力大小相等,且方向相反時,濾布產(chǎn)生跑偏的合力為零,這樣就達(dá)到了對濾布自動調(diào)偏的目的,其具體示意如4。

濾布的手動調(diào)節(jié)輥安裝在一個可在軌道盒上滑動的軸承座上,軌道盒的一端跟一個調(diào)節(jié)絲桿的一端相連,另一端則通過固定在機(jī)架的支座伸出一段裝上手柄,只要轉(zhuǎn)動手柄就可以轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)絲桿,調(diào)節(jié)絲桿帶動軌道盒在滑道上前后運行,手動調(diào)偏輥跟著軌道盒作前后運動,這樣就可以調(diào)節(jié)好手動調(diào)偏輥與托輥的夾角從而達(dá)到對濾布跑偏的調(diào)整。

濾布跑偏的調(diào)整,主要是對輥筒的調(diào)整,即輥筒與輥筒中心線的調(diào)整。其中主要的調(diào)偏是對自動調(diào)偏輥、手動調(diào)偏輥和張緊輥的調(diào)整。

帶式過濾機(jī)濾布跑偏的原因

對帶式過濾機(jī)濾布跑偏的原因進(jìn)行了分析,根據(jù)實踐經(jīng)驗提出了具體的調(diào)整措施。

關(guān)鍵詞帶式過濾機(jī);濾布;跑偏;氣缸

帶式過濾機(jī)結(jié)構(gòu)簡單,利用率高,被廣泛地運用于冶金、化工行業(yè)。國內(nèi)大的鉛鋅冶煉在進(jìn)行10×104t鋅技改時,浸出過濾工序中便采用了6臺帶式過濾機(jī)。運行中,帶式過濾機(jī)的故障時有發(fā)生,其中以濾布跑偏現(xiàn)象頻率高,影響甚。據(jù)統(tǒng)計,1996年2002年間,由于濾布跑偏造成的撕布、損壞帶機(jī)的情況達(dá)18次之多。這不僅給排渣帶來很大的壓力,威脅系統(tǒng)順利進(jìn)行,而且還造成較大經(jīng)濟(jì)損失。深入分析和了解濾布跑偏的原因,進(jìn)而提出解決問題的根本措施,對提高設(shè)備運行的可靠,保護(hù)系統(tǒng)的順利進(jìn)行,是很有必要的。

帶式過濾機(jī)的濾布是由真空盒里的真空吸附在上,通過的運動帶動濾布的運動。其運動路線如1所示。

運行中,濾布在托輥上的運動及受力有兩種情況。

1.托輥1與托輥2軸線基本平行,如2所示。

這是理想的狀態(tài),濾布所受的拉力F與濾布的前進(jìn)方向是一致的。也就是說,拉力F與前進(jìn)方向V的夾角為0,濾機(jī)平穩(wěn)地運行。

2.托輥1與托輥2的軸線出現(xiàn)夾角,如3所示。

由于安裝的原因或長期運行產(chǎn)生磨損等因素的影響,托輥軸線之間會出現(xiàn)一定的夾角α,這時濾布的拉力F與前進(jìn)方向V之間也會產(chǎn)生夾角α。由于α的存在,拉力F被體現(xiàn)為兩個分力F1、F2,F1的方向與托輥軸線方向相同,有使濾布發(fā)生跑偏的趨

張緊裝置是防止帶不動濾布,同時也避免濾布在下料口處下陷而設(shè)置的,它是通過連接在張緊輥上的一對氣缸來完成以上工作。首先壓縮空氣進(jìn)入油、氣分離器,再通過氣動控制柜,氣動控制柜通過8mm風(fēng)管分別連接兩個張緊氣缸,在氣動控制柜上操作,就可以控制氣缸活塞桿的伸縮。氣缸活塞桿的伸縮又帶動張緊輥運動,當(dāng)氣缸活塞桿伸長時,濾布就放松,反之濾布張緊。張緊氣缸在帶式過濾機(jī)的正常運行中處于收縮狀態(tài)。

濾布的自動調(diào)偏是由濾布的跑偏帶動十字調(diào)節(jié)桿轉(zhuǎn)動,十字調(diào)節(jié)桿的轉(zhuǎn)動引起氣動閥動作,氣動閥再通過8mm的氣管,與雙向氣缸相連。雙向氣缸的活塞桿一端固定在機(jī)架上,另一端的活塞桿與調(diào)偏輥的一端相連,而調(diào)偏輥的另一端通過絞鏈固定在機(jī)架上,雙向氣缸活塞的伸縮帶動調(diào)偏輥一端動作。由于調(diào)偏輥一端固定,另一端被氣缸帶動,那么它與前后托輥的夾角α就會改變,托輥與托輥之間產(chǎn)生的夾角使托輥軸向產(chǎn)生分力。當(dāng)調(diào)偏輥調(diào)整后,其與托輥的夾角α1產(chǎn)生的軸向分力同引起濾布跑偏的分力大小相等,且方向相反時,濾布產(chǎn)生跑偏的合力為零,這樣就達(dá)到了對濾布自動調(diào)偏的目的,其具體示意如4。

濾布的手動調(diào)節(jié)輥安裝在一個可在軌道盒上滑動的軸承座上,軌道盒的一端跟一個調(diào)節(jié)絲桿的一端相連,另一端則通過固定在機(jī)架的支座伸出一段裝上手柄,只要轉(zhuǎn)動手柄就可以轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)絲桿,調(diào)節(jié)絲桿帶動軌道盒在滑道上前后運行,手動調(diào)偏輥跟著軌道盒作前后運動,這樣就可以調(diào)節(jié)好手動調(diào)偏輥與托輥的夾角從而達(dá)到對濾布跑偏的調(diào)整。

濾布跑偏的調(diào)整,主要是對輥筒的調(diào)整,即輥筒與輥筒中心線的調(diào)整。其中主要的調(diào)偏是對自動調(diào)偏輥、手動調(diào)偏輥和張緊輥的調(diào)整。